Iltapäivän aurinko paistaa huoltoaseman ikkunasta sisään. Jakeluautonkuljettaja Mikko Kyntöaholla, 24, on takanaan yli kymmenen tunnin työpäivä, mutta hän jaksaa silti hymyillä. - Päivät saattavat olla pitkiä, mutta ajan kulua ei huomaa, kun saa koko ajan tehdä jotain ja liikkua.

Kaupan alalta kuljettajaksi

Kyntöaho aloitti nykyisessä työpaikassaan Esa Kuokka Oy:llä kaksi ja puoli vuotta sitten. Uravalinta ei ollut syntynyt heti, sillä aiemmin hän oli työskennellyt kaupassa. Työnteko keskeytyi, sillä Kyntöaho lähti suorittamaan varusmiespalvelusta, ja hakeutui siellä kuljetuskomppaniaan. Kuljetuskomppaniassa voi hankkia erilaisia ajokortteja, joten Kyntöaho päätti hyödyntää tilaisuuden ja ajaa sekä C- että CE-ajokortin. Korttien ja ammattipätevyyden saamisen myötä alkoi kehittyä kiinnostus ajamista ja raskaampia ajoneuvoja kohtaan.

Armeijan jälkeen Kyntöaho alkoi etsiä kuljetusalan yrityksistä töitä.

- Soittelin eri firmoille ja kyselin työpaikkoja, kunnes yksi tuttu suositteli Esa Kuokka Oy:tä. Hän ja kaikki muut siellä töissä olleet tuttavani kertoivat hyvää palautetta yrityksestä: palkka maksetaan ajallaan ja työntekijöitä kohdellaan hyvin, hän kertoo.

- Niinpä soitin yrityksen henkilöstöpäällikölle ja pääsin haastatteluun.

Haastattelu sujui hyvin, ja Kyntöaho sai paikan yrityksestä.

- Esa Kuokalla uusien kuljettajien perehdytys on hoidettu mielestäni tosi hyvin, hän kehuu.

Kyntöaho kertoo itse seuranneensa muiden kuljettajien ajoa vieressä istuen kolmen viikon ajan. Sinä aikana hän ehti hyvin oppia yrityksen toimintatavat ja pohtia, oliko kuljettajan ammatti varmasti mieluinen valinta. Oli se.

Edellytykset kuljettajan ammattiin

Kyntöaho lähti kuljetusalalle peruskoulupohjan ja armeijasta hankitun ammattipätevyyden kanssa. Hän kertoo, ettei alalla välttämättä tarvita raskaan yhdistelmän ajokorttia eli CE-korttia.

- Kuorma-auto- eli C-kortillakin pärjää. Yhdistelmä- eli E-kortti on tietysti tulevaisuutta ajatellen hyvä, mutta töitä löytyy myös pelkällä C-kortilla, hän selventää.

Tällä hetkellä Kyntöaho suorittaa työnsä ohella oppisopimuskoulutusta Esa Kuokka Oy:llä. Työtehoseuran (TTS) järjestämällä puolentoista vuoden pituisella oppisopimuksella voi suorittaa logistiikan perustutkinnon sekä erikoistua yhdistelmäajoneuvojen kuljettajaksi. Koulutus on suurimmaksi osaksi työssäoppimista; lisäksi on lähiopetusta koululla keskimäärin yksi päivä kuukaudessa ja lopuksi näyttötutkinto.

Monipuolinen ja aktiivinen työ

Jakeluautonkuljettajan työ on vaihtelevaa. Työhön kuuluu ajamista, mutta suurin osa työstä on muuta, kuten ajoneuvon lastaamista. Kyntöaho kertoo työn fyysisyyden olevan yksi työn parhaita puolia, eikä vapaa-ajalla tarvitse enää käydä kuntosalilla.

Kuljettajan tehtäviin sisältyy myös paljon asiakaspalvelua, sillä kuljettaja kohtaa päivittäin asiakkaita jakelukohteissa ja terminaaleissa.

- Se asiakaspalvelu sujui minulta luontevasti, koska oli kokemusta kaupassa työskentelemisestä, ja muutenkin siihen tottui nopeasti. Ei tässä ammatissa kyllä ihan sisäänpäin kääntynyt pärjää, Kyntöaho kuvailee.

Kuljettajan työpäivät voivat olla pitkiä, eivätkä työajat ole kaikissa tehtävissä säännöllisiä. Työt voivat alkaa joissain terminaaleissa jo aamuneljältä, mutta Kyntöaho selittää, etteivät työpäivät tunnu raskailta, kun työn aikana pääsee tekemään erilaisia asioita. Porkkanana toimii se, että työt tehtyään pääsee kotiin.

- Minulle sopii, että saa tehdä töitä ripeällä tahdilla. On kiva ajatella, että mitä paremmin ja nopeammin työt tekee, sitä aiemmin pääsee kotiin. Silloin asiakkaatkin ovat tyytyväisempiä, joten kaikki voittavat, Kyntöaho sanoo.

Haastattelusta Kyntöaho suuntaa päivänsä viimeiselle osuudelle eli viemään jakeluautoa takaisin terminaaliin. Sen jälkeen kotiin lähtee hymyilevä mies, tyytyväisenä kuluneesta työpäivästä.

MK 1


MK 2
VERKKOVARAANI